公車改革的經濟賬:有官員稱車補低就不出差了。(7月29日《中國經濟周刊》)

　　7月16日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發，備受全民關注的公車改革在醞釀20年后全面啟動。按照新方案，我國將取消副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。地方補貼標準不得高于上述標準的130%，邊疆民族地區和其他邊遠地區標準不得高于150%。

　　趁著這樣的一股風潮，各地也是掀起了整改公車的道路，特別是在湖北省他們是熱烈的相應中央部門的號召，對于公車是實行了嚴加管理的。對于日常的公務用車，如果是在5公里以內的，他們是采用的公務自行車的方式來解決的，這樣的做法瞬間就能夠贏得群眾們的好感。但是這個也并非是解決的根本之道，在一定職位上的領導，對于外出是必不可少的學習和交流的方式，現如今對于他們的公車油補那是直線的下滑的，他們能不會有怨言的嗎?

　　近日就有不同級別的領導干部反應到，有的是覺得這個補貼太少了，根本就不夠自己上班打車的費用;而有的就是覺得這樣的補貼太少，以后自己就根本不去出差了。筆者對于有這樣想法的干部表示的是理解的，因為你讓人家一直都習慣這個公車外出的人，一下子就給打回了“解放前”，他肯定是需要一個適應的過程的，但是這個絕對不可以成為他們不作為的借口。

　　筆者建議，這個公車改革的道路是任重道遠的，干部心中有怨言也是需要被理解的。但是這個改革的決心是不可以改變的，否則的話，那就是空手套白狼的做法。群眾們不買單，在外人看來那也是笑話的。所以最好的就是需要做好解釋工作，做好安撫工作，同時對于黨員干部的教育和培訓一直都是我國的體制內的一大事，這個必須要堅持。只有這樣，才能夠保障我國社會穩定和諧發展，群眾利益得到最大化的保護。(唐糖糖)