公車私用，顧名思義就是拿公家的車辦自己的事。“公家的便宜不占白不占，占了也白占”，在此思想作祟下，很多“公家人”拿公家的錢大肆揮霍，警車接送子女上學、軍車玩賞景區，甚至公務車開進殯儀館，都曾時有曝出。以至于有人戲言當今的公車使用變成了“三三制”，即辦公事占三分之一，領導干部及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一。慶幸的是，隨著八項規定的出臺，此等現象已明顯得到改善但也不徹底。

　　要根治這種特權思想，無疑需要制度發力。公車私用無外乎兩個因素，一個是人，一個是車。其實，管車好管，可以靠技術手段，但管住用車的人就難了，因為人是活的，并和部門利益糾結在一起，只有完善的制度方能予以“硬約束”。然遍觀我們現有的公車治理規章制度，雖然不少，但效力尚有待提高。“如果僅僅是在條文上禁止公車用于非公務用途，但對如果有人私用了應該如何懲戒則規定得不夠明確”，那么最終仍會流于形式。

　　制度約束之外，各種監督也不可或缺。一個現實狀況，“那就是近年來對于公車私用的治理，大多依靠政府部門內部的自我監督，但現實是，政府部門內部的很多人都是現有公車制度的受益者。”囿于自身權限不敢制約，再加上擋不住同僚之情，這種既當“運動員又當裁判員”的“自娛自樂”，顯然并不能起到遏制“車輪上的腐敗”之現實效用。如今要破此怪圈，相關部門無疑要敢于將“家丑外揚”，主動邀請媒體與群眾來參與監督。

　　第一，要制度管人。

反腐倡廉講了多年，但是公務用車上的不正之風在一些地方依然存在，原因就在于僅是嘴上說說，“禁止”、“不準”的要求提了不少，而沒有可操作的規章制度。反腐倡廉不能只是思想教育，也不能只是查處案件，最重要的是要建立起一種機制，要制度管人，要建立一套便利、管用、有約束力的機制和制度，做到具體化、可操作化。有了制度，就能保證反腐倡廉的長期性和穩定性，使之不因領導人的改變而改變，不因領導人的看法和注意力的改變而改變，實現標本兼治。

　　第二，徹底取消公車。

筆者以為，要能夠徹底改革公車而不留下腐敗的隱患，最根本的辦法就是要從源頭上解決造成公車腐敗產生的原因。因此，要推行有效的公車改革，唯一的辦法，就是實行除了極少數的人，按照國家規定的因工作的特殊需要，必須配備公車外，應該要讓整個社會盡量看不到姓“公”的車了。如果真正的能夠這樣做的話，那么，這也就無所謂“公車”腐敗的問題了。

　　第三，給公車上特殊的牌照,并且將改革上升到法律層面。

根治車輪下的腐敗問題，從長遠利益看，必須上升到法律的高度加以重視才行。同時還可以采取鼓勵群眾監督，獎勵有效舉報等措施。